匠心独具 Volvo S40 amp; V50 Face

2020-06-19

      从Volvo产品的演化不难发现其年轻化的企图心,除当家旗舰S80仍显露稳重气势外,小改款的S40与V50外观不约而同加入不少动感元素,在原厂设计师巧手打造下,让原本属于Volvo的传统精神与新世代的年轻基因互补出独到风格,让人能轻易看出这是台Volvo车款,却有着过往没有的新颖! 

      把握紧凑的国外试车行程,原厂贴心地将小改款S40与V50试驾作为XC70的餐前酒,也许不像主菜能让人饱餐一顿,不过这份精緻佐餐酒倒也让人齿颊留香。 
      此次试驾的车款为S40 T5与V50 D5两款,S40搭配六速手自排、V50则是六速手排式样。相信国内消费者好奇的是S40与V50何时引进柴油动力源,总代理表示在柴油车市日趋热络的情况下,引进为必须策略之一,不过考量产品级距划分,目前可供选择的2.0D与D5两款柴油引擎仍在评估中,最快会在明年第二季引进。 
      藉着难得的机会,抢先体验搭载D5的V50更具意义,儘管Volvo车主大多有保守特质,能否接受柴油车仍是未定之天,但XC90 D5热销却是不争的事实。虽说SUV需要大扭力,配上柴油心脏只是刚好,但对于一般房车客层来说柴油引擎的接受度就有待商榷。回归市场机制的原点,柴油车可以是产品形象、也可是主力车种,就看总代理的策略为何? 

      动感元素挂帅 Volvo大变身 

      看着一字排开的S40与V50阵容果然坚强,与印象中的身影相较,一下子还无法明显察觉不同,不过定神一看却找到其进化之处。首先在S40的车头部分,可发现引擎盖的隆起线条一口气延伸至前保桿,搭配左右两侧张力十足的保桿造型,让整个正面气势升级不少,而水箱护罩与头灯面积大幅精简后更显锐利,成功营造属于Volvo的独到跑格。 

儘管家族特徵仍相当浓厚,不过在更细腻的线条勾勒下更显精緻,流露典雅高贵气息。

车舱质感向来是Volvo引以为傲之处,独到设计的中控檯具有画龙点睛之妙,让整个车室呈现清新脱俗的驾乘享受。

悬浮式中控檯已成为Volvo车款的精神象徵之一,改款车型更用上原木材质加强,成为所有开门乘员的唯一视觉焦点。

为让壮硕的身形更显动感,以17吋五幅式轮圈强化运动气息,让房车亦能流露不凡跑格。

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      怀着惊喜的心情来到车尾,在高耸车身腰线烘托下流露出几许精实气息,Volvo特有的钢琴尾灯说明家族特色。其短保桿下方採向上切削设计,呈现毫不拖泥带水的清爽动感,搭配匠心独具的小型扰流翼与双出尾管,S40展现前后呼应的实在跑格。 
      有了S40的视觉震撼后,拥有相同表徵的V50展露性能跑格,强壮的车身钣件与多出的尾厢,在年轻动感基因的催化下拥有比S40更具特色的外在。而相同的设计理念却因车型不同各显风情,不变的是在「动感」、「年轻」因子加持下,让两部车都具有过往Volvo车款欠缺的活力与热情。 
      在内装格局上,两部车仍保有Volvo一贯的特色,来自北欧质感的热情表现在打开车门的剎那即可感受,不论是何种色调配置,温馨如家的气氛是不变根本。其中又以悬浮式中控檯最惹人注意!改款车型特地在中控檯、门板扶手与中央置物盒等处大手笔用上原木材质,将车室内的高级氛围烘托至最高点,实际的触感亦相当优秀,较让人担忧的是保养维护可要花费不少心力。 

全新设计的仪錶配置仍採红针绿背光设计,同时再辅以冷光投射,创造极佳的视觉感受。

头灯造型最能展现一部车的精神,如同猫眼般的直立长型小灯设计颇让人玩味,同时显示Volvo车款锐利敏捷的运动气质。


      另外,值得一提的是新车将S80的BLIS导入,驾驶可经由左右后视镜上的警示灯侦测左右后视镜死角,大幅提昇行车安全。同时为方便儿童能在后座自在乘坐,椅垫可两段式升高,使身高不足的孩童能以最舒适安全的坐姿乘车,让后座安全带能更确实保护乘员。 

      引擎规格不变 出力更见提昇 

      先来看看D5引擎在V50上的表现!185hp/35.7kgm的动力要带动车身不费吹灰之力,更何况试驾车配上一具六速手排,直接强劲的加速力道让人印象深刻。离合器行程与回弹力道则呈现十足欧系车风格,长行程与轻脚设定容易掌控,唯一缺点是档位较模糊,尤其是柴油引擎可用转速不比汽油引擎,频频进退档让人要格外注意以免入错档。 
      在强劲动力的鼓吹下,让V50在引擎怒吼声的陪伴下冲刺而出,加速过程一气呵成,六速手排的顺畅动力衔接亦让人满意,沉稳扎实的底盘则提供驾驶充足信心,面对高速弯亦不费吹灰之力。不过在悬吊设定仍偏舒适取向的前提下并不适合激烈操驾,低速舒适、高速稳健,整体操控表现仍维持Volvo车系一贯的轻鬆自在。 
      另一主角S40则搭载熟悉的2.5升涡轮引擎,在重新调校后马力小涨10hp,230hp/32.7kgm的成熟动力更让人期待。与六速手自排的琴瑟合鸣下,整个加速过程更加绵密顺畅,顿挫感也因多出一速而减少,整体表现比起现行的五速手自排优秀许多。让人惋惜的是未来国内引进车款仍维持五速手自排设定,让一丝缺陷遮掩了完美之姿。 
      大脚油门,17吋大脚承受不了动力全速释放空转,DSTC介入后将其转化为抓地力,飞昇的转速与时速让人满意其性能表现,力道十足的平顺输出没有增压介入的不适感,加速过程中换档时的动力落差微乎其微。而操控表现上少了尾厢负担,转向精準度与车尾灵活度比起V50刁钻不少,虽同样是软调的悬吊设定,不过拜扎实底盘所赐,仍有水準之上的操驾乐趣,尤其是有颗孔武有力的强心。 

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      试完两车之后动力表现值得肯定,唯一让人有微词的是其电子节气门反应或许为重视平顺感,油门反应跟不上驾驶节奏,鬆开煞车轻踩油门前进的瞬间会有动力空窗期,不论是手排或自排车型都有此一情况,这方面仍有加强提昇的空间。 
      看着小改款车型自信满满的身形,可想而知引进国内将继S80后造就另一波Volvo热潮,虽然欧元强势让欧系进口车吃了不少价格带的亏,不过独到设计理念与沉稳驾乘感受却让人欲拒还迎。据总代理表示,小改款S40与V50将会在今年第四季引进,动力方面仍维持2.4与2.5T两种选择,并搭配五速手自排变速箱,唯一可惜的是六速手自排无缘引进,售价则小幅上涨,约比目前车型多出5~10万,对于喜爱Volvo又不爱老成外在的社会中坚来说,届时又多了不少选择! 


      进化的差异 S40与V50新旧比一比 

      光用文字解释,相信大多数人很难理解改款S40与V50到底有多动感?有多年轻?口说无凭,把新旧车款的照片摆在一起胜过千言万语,明眼人一看就能知道进化在哪!

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      车头部分经由重新设计的车身线条、头灯、水箱护罩与前保桿,与旧款车型明显区隔,尤其是V50,整个车头的转变更胜S40,新款造型更显活力十足。车侧腰线仍保持一贯的高耸设计,不过在车身线条刻意隆起的对比下更显外张,充满肌肉感的视觉效果不言可喻。
      车尾进化更让人拍手叫好,在重新设计的尾灯造型、性能味十足的双出排气管与尾门镀铬饰条搭配下,改款车型将旧有的沉重刻板造型一扫而空,取而代之的是精实简单的视觉感受。另外,加上整个车尾线条圆润不少,少了方正设计的暮气沉沉,不仅辨识度优,整体设计风格更显动感活泼! 

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有别传统房车,V50旅行车的整体气质更显独到,兼具外在与实用的优异表现更具特色!

此次改款重点大多着墨在外观,不过却能成功将年轻气息完美融入,创造Volvo的另一番新气象。

后座椅垫具有两段式向上折叠功能,提供儿童适当安全的乘坐姿势,增加意外发生时的防护效果。



      试驾感言 本质不变,动感加分 

      受限于行程,试驾的时间并不充分,不过两部车抢眼的表现则让我们念念不忘!尤其是在外观的进化,让Volvo不再是保守派眼中的最佳车款,在安全防护不变、甚至做得更好的情况下,改款的S40与V50带来的是耳目一新的视觉享受。其融入属于年轻人的活力热情,在北欧设计风格的陶冶下,展现新世代Volvo迎向下一世纪的特质。

规格表
Volvo             S40    T5                        V50 2.4
引擎型式        L5 DOHC 20V+Turbo            L5 DOHC 20V
排气量              2521c.c.                        2435c.c.
缸径×冲程          83×93.2mm                    83.0×90.0mm
压缩比              9.0:1                        10.3:1
最大马力          230hp/5000rpm                170hp/6000rpm
最大扭力          32.7kgm/1500~5000rpm        23.5kgm/4000rpm
悬吊系统          麦花臣、多连桿                ←
电子辅助         ABS/EBD/DSTC                ←
轮胎规格          205/50/17                    205/55/16
传动方式          FF                            ←
变速系统          五速手自排                    ←
Gear                Ratio                        Ratio
1st                4.66                            ←
2nd                3.03                            ←
3rd                1.98                            ←
4th                1.34                            ←
5th                1.02                            ←
终传比            2.27                            ←
煞车系统         四轮碟煞                    ←
长/宽/高             4476/1770/1454mm            4522/1770/1457mm
轴距             2640mm                        ←
轮距             1535/1531mm                    ←
车重              1465kg                        1440kg
0~100km/h        7.2秒                        9.2秒
极速            235km/h                        220km/h
售价(万元)        约180~185                    约155~165